时评：铁路货运数据里的“中国经济脉动”

2025年5月(yuè)，一组来自国家铁路的货运数据引发关注：今年1至(zhì)4月，国家铁路累计发送货物(huòwù)12.99亿吨，同比增长3.6%；日均装车18万车(wànchē)，同比增长4.7%。这组看似简单的数字，背后是中国铁路系统在服务国家战略(zhànlüè)、保障民生需求、畅通经济循环中的深度实践，更是观察中国经济韧性与活力的重要窗口。 保供稳链，筑牢国计民生“压舱(yācāng)石”。 铁路部门将保障国计民生重点物资运输作为(zuòwéi)首要任务(shǒuyàorènwù)，织密(zhīmì)了一张覆盖全国的物资运输网络。在能源保供领域，大秦、唐包、瓦日(wǎrì)、浩吉等“西煤东运”“北煤南运”主干道持续满负荷运转，通过(tōngguò)优化列车开行方案、提升线路通过能力，让“乌金”源源不断(yuányuánbùduàn)地从产地运往消费端。1—4月发送煤炭6.72亿吨的背后，是冬季供暖季的温暖守护，是工业生产线上的能源支撑，更是稳定物价(wěndìngwùjià)、保障民生的坚实基础。 在矿产与建筑材料运输(yùnshū)方面，同比29.3%的(de)增长数据尤为(wèi)亮眼。这既反映(fǎnyìng)出基础设施建设的蓬勃态势(tàishì)，也彰显了铁路在大宗货物运输中的独特优势。无论是西南(xīnán)山区的高速公路建设，还是东部沿海的港口升级工程，铁路运输的高效性和稳定性，为各类建设项目按下了“加速键”。冶炼(yěliàn)物资运量同比增长10.7%，则与钢铁、有色金属等行业的复苏紧密相关，从原材料到成品的运输链条畅通，助力制造业产业链供应链稳定运行。 值得关注的是，铁路部门为(wèi)重点物资开辟的“绿色通道”，不仅是运力的倾斜，更是服务理念的升级。通过(tōngguò)优先(yōuxiān)审批计划、优先安排车皮、优先组织(zǔzhī)装卸，让粮食、化肥、救灾物资等民生急需品能够“即到即运”，真正实现了 “人民铁路为人民”的初心使命。这种以人民为中心的运输组织模式，在疫情(yìqíng)防控(fángkòng)、自然灾害等特殊时期，更是发挥了不可替代的作用，成为保障社会稳定的“生命线”。 提质增效(zēngxiào)，激活物流升级“新引擎”。 在传统印象中，铁路运输以“大宗、长距离”见长，但如今的铁路部门正在通过服务创新(chuàngxīn)，向“精准化(huà)、智能化、集约化”转型。物流总包服务的大力推广，便是这一转型的典型代表。4月份新签订物流总包合同114个，合同运量2.16亿吨，同比分别增长159%、350%，这组(zhèzǔ)数据背后(bèihòu)，是铁路与企业从(cóng)“单一运输关系(guānxì)”向“全程物流合作伙伴”的深度转变。 “豫焦鲁煤”等物流总包大宗班列的开行，开创了“重来重去”的运输新模式。以往，煤炭运输往往是“单程重载、返程(fǎnchéng)空驶”，而通过整合上下游企业需求，班列实现了去程(qùchéng)运输煤炭、返程搭载冶炼物资或建筑材料的双向满载，不仅提高(tígāo)了车辆(chēliàng)使用效率(xiàolǜ)，更降低了综合物流成本。这种(zhèzhǒng)“循环经济”模式，让铁路运输从“单一线条”升级为“立体网络”，为大宗商品供应链的优化提供了新范本。 多式(duōshì)联运的创新发展，则是铁路物流提质增效的另一大亮点。与航运企业合作开发的119 个“一单制”产品(chǎnpǐn)，打破了不同运输方式之间的壁垒。货主只需一次签约、一次付费，即可实现货物从内陆工厂到沿海港口(yánhǎigǎngkǒu)、再到国际航线的全程贯通，运输时限平均压缩30%以上，物流费用(fèiyòng)降低20%左右.1至4月(yuè)发送铁水联运集装箱(jízhuāngxiāng)货物538.1万标箱、同比(tóngbǐ)增长19.1%的成绩，不仅体现(tǐxiàn)了市场对多式联运模式的认可，更标志着铁路正在从“单一承运人”向“综合物流服务商”跨越。 展望未来，随着(suízhe)“八纵八横”高铁网和货运通道的持续完善，随着智慧铁路、绿色铁路建设的深入推进(tuījìn)，中国铁路将继续(jìxù)发挥(fāhuī)“大动脉(dàdòngmài)”作用，在服务构建新发展格局中展现更大作为。而这组不断攀升的货运数据，也将继续成为观察中国经济走势的“晴雨表”，见证着中国号巨轮在时代浪潮中稳健前行。 (来源：中国(zhōngguó)网 作者：于尉杰)