正式贯通，从武汉3小时直达

西十(xīshí)高铁湖北段最长隧道 ——园岭隧道正式贯通(guàntōng) 这标志着西十高铁建设(jiànshè) 隧道(suìdào)因其施工复杂、安全风险高 通常被(bèi)视为施工难度最高的部分 园岭隧道全长约(quánzhǎngyuē)13公里 “高难度隧道建设是否顺利直接决定线路能否(néngfǒu)按计划交付。”中铁十二局西十高铁(gāotiě)项目部总工程师陈慧锦(chénhuìjǐn)介绍，圆岭隧道以片岩、片岩夹(jiā)灰岩、压碎岩、断层角砾为主，穿越高压富水岩层和两郧断裂带，隧道最大涌水量日均达4.3万立方米，可以注满20个标准泳池。施工安全风险极高，隧道内闷热、湿润(shīrùn)环境显著。 为确保隧道安全(ānquán)高效建设，施工单位中铁十二局重点推行“机器替人”，在园岭(yuánlǐng)隧道建设中应用了(le)全电脑三臂凿岩台车、仰拱液压栈桥、三臂拱架(gǒngjià)安装机、混凝土湿喷机等成套化工装设备，综合采用地质雷达、TSP和超前水平钻探等多种超前地质预报技术装备，大幅度提高施工效率的同时，极大减少了隧道内安全施工风险(fēngxiǎn)。 “圆岭(yuánlǐng)隧道施工(shīgōng)期间，总共投入人力约(yuē)650人。如果不采用大规模数字化、机械化，则(zé)需要2000人左右才能完成相应施工任务。”陈慧锦说，伴随着我国重型装备整体实力的跃升，高铁隧道施工的手段有了极大程度的提高。未来，AI智能建造装备将成为趋势。 西十高铁全长约255.7公里，设计时速350公里，其中湖北(húběi)省(húběishěng)境内86.36公里，桥隧占比达98.85%，为国家“十四五(shísìwǔ)”规划铁路网建设重点工程。该项目(xiàngmù)由武九客运专线湖北公司建设管理，中铁十二局等单位承建。当天，全长约10公里的西十高铁郧西隧道也正式(zhèngshì)贯通。目前，全线26.5座(zuò)隧道已经贯通25.5座，31座桥梁已经全部合龙。 按照施工计划，西十高铁有望在2026年具备开通条件。届时，西十高铁将与现有的汉十高铁共同组成西武高铁。武汉至(zhì)西安(xīān)，今后(hòu)将不必再绕行郑州，减少铁路行程约340公里。正式(zhèngshì)通车后，按照现有高铁运行规律，武汉至西安预计3小时(xiǎoshí)以内可达；襄阳至西安预计2小时以内可达；十堰至西安预计1小时以内可达。 （来源：湖北日报 记者胡祎 通讯员杨林 丁(dīng)明明）